¿El aire del metro de París está más o menos contaminado que el de la superficie? Según lecturas tomadas durante varios meses por voluntarios en nombre de el programa de France Télévisions, «Vert de rage»La contaminación por partículas finas en el metro de París y RER alcanza valores muy por encima de los estándares recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Durante ocho meses, decenas de estos voluntarios se equiparon con instrumentos de medición en sus desplazamientos diarios para establecer el nivel de contaminación en la red de la RATP y compararlo con el del aire exterior. Esta contaminación con partículas finas proviene tanto del aire contaminado de las calles, que ventila las estaciones, como de las propias tramas del metro, que generan polvo durante las frenadas.
De media, la contaminación por partículas finas PM2,5 (diámetro inferior a 2,5 micrómetros) en el metro y RER es de 24 microgramos por metro cúbico (μg/m3), es decir, casi cinco veces más que los 5 μg/m3 recomendado por la OMS, detalló en un comunicado de prensa el lunes «Vert de rage», un programa emitido en France 5 que investiga escándalos ambientales. La sobrecontaminación, definida como el exceso de contaminación dentro de la estación en comparación con el exterior, se estimó en 10,5 μg/m3 en promedio.
Varios estudios realizados en los últimos años
El estudio fue coordinado por Jean-Baptiste Renard, director de investigación del Centro Nacional de Investigaciones Científicas (CNRS) y miembro del comité científico de la asociación Respire, en el origen de una denuncia que condujo en abril a la apertura de una investigación. apuntando a la RATP para «poner en peligro a otros y engañar». Este trabajo no ha sido publicado en una revista científica, pero se suma a otros realizados con diversos métodos a lo largo de los años.
Hace un año, la Agencia Nacional de Seguridad en Salud (Anses) reveló que “el conjunto de estudios epidemiológicos y toxicológicos específicos [était] demasiado limitado para poder sacar conclusiones firmes sobre los posibles efectos en la salud de la exposición de los usuarios a la contaminación del aire”pero señaló que los datos sugerían » la posibilidad « efectos cardio-respiratorios.
“Dichas mediciones deben realizarse de acuerdo con protocolos científicos validados y con material de referencia”reaccionó a la Agence France-Presse, la RATP a través de su responsable del departamento de desarrollo sostenible, Sophie Mazoué, cuestionando el método y los dispositivos utilizados por el estudio “Vert de rage”.
La RATP dice que está implementando medidas, como dispositivos de renovación de aire y pastillas de freno para reducir los riesgos. Prueba de las acciones apropiadas y su eficacia: un estudio epidemiológico realizado durante el período 1980-2017 que «no muestra un aumento de los síntomas respiratorios y cardiovasculares entre nuestros empleados»insiste la Régie.
El estudio realizado por «Vert de rage» estableció un ranking de las estaciones y líneas más contaminadas, con la línea 5 a la cabeza, «donde la contaminación media producida por el tráfico» es de 18 μg/m3, seguido de la línea A del RER y la línea 9 del metro.