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París abre una consulta sobre el futuro de un carril en la circunvalación de la capital

A pocos días del 50 aniversario de la circunvalación, se invita al público en general, y no solo a los parisinos o a los habitantes de Ile-de-France, a opinar sobre el futuro de la circunvalación entre el lunes 17 de abril, fecha de inicio de la consulta en línea, y el 28 de mayo. El Ayuntamiento de la capital pretende reservar un carril de la circunvalación para el coche compartido, los taxis y el transporte público. Este proyecto se enmarca en la participación ciudadana por medios electrónicos (PPVE), organizada bajo el auspicio de la Comisión Nacional para el Debate Público (CNDP).

Buscado por la alcaldesa socialista, Anne Hidalgo, para 2030, este proyecto es parte del programa «legado» de los Juegos Olímpicos de verano de 2024. Durante los Juegos Olímpicos, el carril reservado permitirá a los atletas y “familia olímpica” para pasar de los sitios de alojamiento a los de la competencia de forma segura y rápida.

Se asumen dos carriles reservados similares, provistos por el Estado, en las autopistas 1 (A1, en Seine-Saint-Denis) y A13 (Yvelines y Hauts-de-Seine). El gobierno organizó un PPVE a principios de año y su apertura postolímpica está prevista para principios de 2025.

Los opositores al proyecto «podrían hablar»

En cuanto a la circunvalación, el lunes por la noche en el Ayuntamiento tendrá lugar una reunión pública de lanzamiento de la consulta, con 600 participantes, casi cincuenta años después de su inauguración el 25 de abril de 1973. Los participantes podrán opinar sobre la “métodos para la implantación de este carril dedicado al carpooling” y para «transporte colectivo»explica el ayuntamiento en la web de consulta.

Si el Ayuntamiento no pretende que su proyecto sea cuestionado, queda «abierto a discusión»especialmente coche “la lista de beneficiarios no es fija”, explicó a principios de abril a la Agence France-Presse David Belliard, ecologista asistente de movilidad de Anne Hidalgo. Asegura que los opositores al proyecto «podría hablar».

Entre estos opositores se encuentra la presidenta de la región de Ile-de-France, Valérie Pécresse (LR), quien reveló durante un debate anterior en el Ayuntamiento que no “no es posible cerrar un carril en la circunvalación (…) teniendo en cuenta el tráfico ».

Un millón de vehículos cada día

En 2019, el anillo de 35 km fue, según el instituto de investigación Forum vies mobiles, la carretera con más emisiones de Europa. Utilizada todos los días por un millón de vehículos, la carretera de circunvalación «tiene menos del 20% de usuarios parisinos y el 40% de los viajes son de suburbio a suburbio»recuerda regularmente a MA mí Pécresse, para quien el alcalde de París no se preocupa por los suburbanos.

A finales de 2021, la región había organizado una consulta en línea en la que el 90% de los 79.000 votantes se manifestaron en contra de la «eliminación» de un carril periférico. Para el Ayuntamiento, no será «borrado»Pero «transformado» para hacerlo «una manera más rápida» por un transporte menos contaminante.

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Este carril reservado debe permitir «reducir los gastos de los residentes de Ile-de-France que viajan en automóvil y reducir la huella ambiental de los viajes motorizados», explica el Ayuntamiento en su página web. Según el Ayuntamiento, esta transformación debería permitir también «para reducir la congestión» tráfico, mientras que para MA mí Pécresse conducirá, por el contrario, a una Trombosis de Ile-de-France.

El mundo con AFP