lunes, mayo 20

El próximo Renault 5 podrá abastecer la red eléctrica

El próximo Renault 5, previsto para 2023, no será solo un vehículo de transporte. También puede actuar como batería tampón para alimentar la red eléctrica, o incluso permitir a sus usuarios conectar una cafetera o una barbacoa. Además de las versiones básicas, los R5 estarán equipados de serie con un cargador bidireccional, capaz de almacenar corriente eléctrica pero también de suministrarla. Tras realizar experimentos en España y Holanda, el fabricante generalizará este equipo.

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Esta batería, con una capacidad aproximada de 52 kilovatios hora (kWh) para una autonomía que debería ser de poco menos de 400 km, se puede programar para cargar en horas valle, cuando la electricidad es barata, y reponer energía en horas punta, cuando el kWh se cobra más caro.

Por lo tanto, se le pagará al propietario, que podrá determinar el nivel mínimo de carga de su automóvil al comienzo de la mañana. Al contar con una inmovilización promedio de nueve horas por día, el fabricante asegura que esto podría permitir dividir a la mitad el consumo de electricidad en el hogar de su automóvil.

Equipo de investigación

Compradores de R5 clasificados por cargador dice “V2G”, pagar «vehículo de rejilla» (“Del coche a la red”), deberá estar equipado con un terminal de dos vías, que no requiere un precio adicional, especifica Renault. Para sus hogares, también necesitarán suscribirse al operador alemán The Mobility House, que ofrece suministro eléctrico. «carbono neutral» y a un precio “en general más atractivo que la tarifa regulada”.

Gracias a su batería, el coche también puede ser alimentado (con una potencia de 3,7 kilovatios) por medios propios de equipos como una bicicleta eléctrica o una barbacoa eléctrica gracias a un adaptador conectado a la toma de carga del coche.

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El R5 eléctrico, cuyo precio aún no ha sido anunciado (el nivel de entrada podría cotizar en algo menos de 25.000 euros, descontados bonus), será el primer modelo equipado con un cargador bidireccional. También se recibirán los demás vehículos eléctricos de la gama, como el futuro Scénic, pero también el actual Mégane E-Tech.

Eric Feunteun está particularmente orgulloso de esta innovación en el R5 eléctrico. Es uno de los resultados del equipo que dirige, Software République. Este reúne a ingenieros de Renault, de donde proviene, pero también de Thales, Orange, Atos, Dassault Systèmes o STMicroelectronics, los buques insignia franceses de la tecnología, y pretende ser un emblema del método De Meo.

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